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法律法規

2015年發生的危險品運輸重大事故

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2016/7/4     瀏覽次數:    

  2015年7月底,公安部交管局部署“打四非、查四違”專項行動,重點打擊非法改裝偽裝危險品運輸的行為、危化品生產銷售企業為非法運輸車輛灌裝危化品的行為、不具備運輸許可的車輛非法運輸危化品的行為以及不具備從業資格的人員非法駕駛和押運危險品運輸車輛的行為。

  8月18日,浙江省內杭金衢高速公路上溪段突然拉起了警戒線,禁止無關人員靠近。與此同時,在高速公路上,消防隊員將兩輛槽罐車上裝載的幾十噸散裝水泥灌入車體,開展緊急救援。
  原來,一輛從湖南長沙開往浙江紹興的廂式貨車裝載的33噸保險粉在半路上突然起火,而保險粉屬于有毒的危險化學品,一旦遇水發生燃燒或爆炸,將生成有毒氣體,對人的眼睛、呼吸道黏膜有刺激性。
  事后,調查結果顯示,這起導致高速封路長達29個小時的嚴重事故,起因竟然只是司機在不具備任何危險化學品運營資質的情況下,為了返程不跑空車,私自使用普通廂式貨車將危險化學品帶上了公路。
  7月19日,滬昆高速湖南邵陽境內,一輛非法改裝、偽裝,非法運輸危險品乙醇的廂式小貨車與一輛大客車發生追尾后燃爆,事故造成1輛大客車、3輛貨車和1輛小客車被燒毀,55人死傷,損失慘重。
  公安部交管局事故對策處處長王強告訴記者:“其實,平均每周都有危化品事故發生。特別是在今年以來全國發生的3起特別重大事故中,有兩起都與危化品有關。”
  企業主體責任不落實,是危化品事故頻發的關鍵所在
  據了解,早在2002年,國務院就頒布實施了《危險化學品安全管理條例》,2011年又作了修訂,交通運輸部于2013年通過了《道路危險貨物運輸管理規定》,其中對危化品的安全標準、運營資格、管理制度等都做出了詳細規定。
  但是,有了制度并不意味著就有效果。對于危化品事故頻發的原因,有專家表示,相關部門的執行不力是主要原因,需要在危化品生產、儲存、經營、運輸企業、運輸車輛、駕駛人資質等方面進行嚴格把關。
  治理危化品非法運輸,僅靠公安交管部門路面檢查遠遠不夠,“總之,源頭監管、行業監管、綜合監管,是危化品運輸治理的三個相輔相成的環節。唯有各盡其責,問題才能得到真正解決。”
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